• head_banner_02

Funkcija alata za pregled automobila Karakteristike tehnologije obrade alata za pregled automobila

Funkcije alata za inspekciju automobila uglavnom su podijeljene u tri faze, a karakteristike različitih faza su očigledno različite.Među njima, faza verifikacije proizvoda je najvažnija karika.Tehnologija obrade alata za automobilsku inspekciju direktno utječe na završetak cjelokupnog alata za pregled automobila.Stoga je prilikom projektovanja i proizvodnje alata za autokontrolu potrebno poznavati proizvod i izraditi visokokvalitetne i visokostandardne alate za autokontrolu uz podršku tehnologije obrade.

1. Faza dizajna proizvoda.Za razvoj novih modela, posebno novih modela, postoji relativno malo referentnih materijala.U ovom trenutku, alat za provjeru funkcionalnog glavnog modela može pomoći u brzom otklanjanju grešaka u radu, posebno kada su rani dijelovi i oprema nestabilni, može biti referenca.benchmark.

2. Faza verifikacije proizvoda.U ovoj fazi, funkcionalni alat za inspekciju glavnog modela također može igrati ključnu ulogu, posebno u prvoj fazi probnog sastavljanja serijskih dijelova, mnogi radovi potvrde dizajna mogu se obaviti na alatu za pregled glavnog modela.

3. Faza probne proizvodnje.Kalup glavnog modela može povezati digitalni prototip sa modelom masovne proizvodnje i raznim dijelovima.U fazi probne proizvodnje, sukob između karoserije u bijelom i unutrašnjih i vanjskih plastičnih dijelova često je neizbježan.Alat za inspekciju funkcionalnog glavnog modela može efikasno odrediti korijen problema, kako bi usmjerio modifikaciju nekvalificiranih dijelova i ukazao na smjer za poboljšanje kvaliteta proizvoda.

4. Nakon standardne operativne procedure, faza masovne proizvodnje.Glavni alat za inspekciju modela također se može koristiti u svakodnevnoj kontroli kvalitete dijelova i analizi problema, posebno kada kvaliteta proizvoda varira, bilo da se radi o fluktuaciji kvalitete karoserije, odstupanju unutrašnjih i vanjskih dijelova ili postepena promena to dvoje, koja se akumulira.Da, sve se može analizirati pomoću glavnog kontrolora modela.

Dakle, koje su specifične karakteristike tehnologije obrade alata za inspekciju automobila?Na osnovu višegodišnjeg iskustva u industriji, urednik proizvođača alata za inspekciju automobila će raditi s vama kako biste ga bolje razumjeli.

Inspekcija rupa za alate za inspekciju automobila, mnoge glavne rupe i prirubnice u dijelovima karoserije se nezavisno pregledavaju.U dizajnu inspekcijskog alata, na površinu inspekcijske površine obično se dodaje ivica debljine oko 1 mm.Osnova otvora i baza otvora obratka nalaze se na istoj osi, a prečnik je 5 mm veći od prečnika rupe, a na glavi se koristi metoda dvostrukog urezivanja.Inspection of.Kada su zahtjevi za preciznošću izmjerene rupe relativno visoki, odabire se način pozicioniranja rupe za provjeru pomoću mjerača čepa i čahure.

Što se tiče dizajna sklopa osnovne ploče alata za pregled automobila, površina se rasteže na određenom rastojanju duž smjera referentne ravnine na kontrolnoj površini, tako da je debljina najniže tačke veća od 150 mm, kako bi se osiguralo da uređaj za inspekciju ima dovoljnu čvrstoću, a da u isto vrijeme pokušajte da površinu za pregled bude što niža.To jest, gornja površina (osnovna površina) sklopa osnovne ploče je na celobrojnoj poziciji koordinatnog sistema tela.Sklop kontrolnog poda uglavnom se sastoji od osnovne ploče, čeličnog kanala (ako je potrebno, čelična greda se obrađuje u sredini), bloka za pozicioniranje i univerzalnog točka.Nakon što je osnovna ploča fiksirana od strane inspekcijskog tijela, ostale komponente se mogu odabrati prema stvarnoj situaciji.Standardni tip.

U procesu proizvodnje kalupa, procesi obrezivanja i probijanja oduvijek su bili teške točke u procesu proizvodnje kalupa, posebno za neke velike kalupe za automobile sa složenim strukturama kao što je rezanje ukoso, koso probijanje i koso okretanje.Određivanje linije za obrezivanje nije jednostavno ako se koristi tradicionalna metoda proizvodnje, i treba je više puta ili čak deset puta istraživati, što dovodi do velikog opterećenja montera i opreme za obradu, a ne samo da prednjači veći nivo veštine za montera.zahtjevima, te će ozbiljno utjecati na otklanjanje grešaka u kalupu za postproces.U stvari, postoji mnogo matrica za obrezivanje i probijanje koje koriste legirani čelik za svoje vrhunske materijale u smislu cijene.Ako se koristi tradicionalna metoda proizvodnje matrice za obrezivanje, rezna ivica će neizbježno više puta izbijati na površinu, jer se materijal više puta obrađuje.U procesu navarnog zavarivanja, umetci se lako pucaju i umeci su nevažeći, te ih je potrebno ponovo obraditi od nule, tako da ne samo da će ciklus biti odgođen, već će se i cijena izrade kalupa znatno povećati.

Ako se koristi tehnologija laserskog rezanja, za razvijene automobilske dijelove, nakon uspješnog testiranja uzorka za crtanje, lasersko sečenje se može koristiti za zamjenu procesa trimiranja i probijanja, a sečenje se vrši duž linije trimovanja na pregledu automobila. alat.Dobijeni uzorak se direktno koristi za sljedeći proces prirubljivanja za ispitivanje kalupa, a konačni dobiveni uzorak se uspoređuje sa alatom za inspekciju.Ako postoji razlika, prethodna linija za podrezivanje se podrezuje i ponovo seče od strane računara dok ne bude uspešna.Cijeli proces štedi dva procesa, potpuno mijenja tradicionalnu metodu serijske proizvodnje u jednoj liniji, uvelike skraćuje tok procesa i smanjuje troškove proizvodnje kalupa.


Vrijeme objave: 23.05.2022